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不久前，领跑该领域的勒芒原型赛车由于采用了柴油和混合动力发动机，所以安静得令人怀疑。在另一个听觉端，Corvette和Panoz赛车中自然吸气的 V8 发动机非常响亮，非常响亮。Panoz 退出了世界耐力锦标赛，Corvette 的平面曲柄也消失了，没有留下任何工厂团队来让勒芒充满……美国的声音。这可能会在几个月内改变，这要归功于Le Mans 的 Garage 56 项目，这是一款基于NASCAR 的雪佛兰 Camaro ZL1当前的下一代杯汽车。假设所有人都得到法国组织者 ACO 的首领批准，南方将于 6 月 10 日至 11 日在 La Sarthe 大喊大叫。

Garage 56 是勒芒对受邀参加比赛并占据 56 号维修站的创新、实验性参赛者的名称，这种情况只是偶尔发生。SRT41 团队在 2021 年邀请的 La Filiere Frederic Sausset 是五年来第一套 Garage 56 装备。我们经常写的最后一个是2012 年在勒芒竞选的日产 Deltawing。

在 Garage 56 停放一辆经过修改的 Cup 赛车的想法显然来自 NASCAR 首席执行官 Jim France，他向 ACO 总裁 Pierre Fillon 建议了一辆配备混合动力总成的雪佛兰。这将是今年庆祝生日的两个系列的合作，勒芒 100 岁，纳斯卡 75 岁。不过，这辆车上没有混合动力车，所以我们不知道这会如何影响进入。由于介绍离勒芒如此之近，我们想象法国和菲永已经整理好了细节。

Hendrick Motorsports 正在运营该节目，并在过去一年中与 NASCAR、雪佛兰和固特异合作开发。所有的支持者都在周末的代托纳 500赛车上展示了Camaro 的涂装，蓝色和银色的油漆工作得到了金色的点缀，中央引擎盖管道出现了一面美国国旗。油漆下面是经过耐力赛调整的更轻的 Cup 赛车版本。Camaro 的宽度和高度与下一代汽车相同，但长两英寸。潜水飞机是新的，勒芒特有的前分离器、底盘和扩散器也是如此。后扰流板高 6 英寸，比 Cup 赛车上的装置高 2 英寸。燃料电池与 NASCAR 的 20 加仑电池相比，可容纳 32 加仑。该电池将充满 WEC 规格燃料，即 TotalEnergies 的 Excellium Racing 100，这是一种用法国葡萄园的废料制成的生物乙醇。特殊的 Goodyear Racing Eagle 轮胎包裹 BBS 18 英寸铝制车轮。而且因为法国人不像塔拉达加那样点亮勒芒，所以有工作的前灯和尾灯。

从车身到组件再到复合盘式制动器的轻型改装件减少了525磅，Garage 56 跑步者的干重为 2,960 磅。Hendrick Motorsports 竞赛副总裁 Chad Knaus 表示，自然吸气的 5.8 升铸铁雪佛兰小型 V8 发动机将产生“高达七百”的马力。输出通过五速顺序变速器发送，噪音被发送到一组侧管。